心得体会是我们在成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。那么你知道心得体会如何写吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
铁路心得体会总结报告篇一
自从小时候和姥爷一起看火车，我对火车产生了深厚的兴趣。没想到的是，长大后，我居然有机会进入铁路行业，成为一名铁路培训师。虽然我是从中专毕业，但是我在工作中的表现，还是非常受公司认可的。今天，我想分享一些我在铁路培训中的心得体会。
在培训期间，我主要的工作内容是进行职业技能的培训。我了解到，职业技能的培训不仅仅是教授理论知识，更重要的是培养实际操作的能力。我曾经以为理论学习已经足够，但是在实践中，我发现理论和实践相结合的效果更好。我不仅要解释清楚每一个理论概念，还要将这些理论应用到实际操作中。
在培训中，我也深刻体会到了团队协作的重要性。每个学员都有自己的专长，而我的工作就是帮助他们发挥自己的长处，共同完成培训任务。我学会了如何倾听他们的意见，如何协调团队内的分歧，最终达到共同的目标。
此外，安全培训也是我收获颇丰的一部分。在铁路行业，安全是重中之重。我学会了如何预判可能出现的风险，如何采取措施防止事故的发生。这让我深深理解到，每一个小步骤的失误，都可能导致严重的后果。
在这个岗位上，我体验到了从理论到实践的转变，也体验到了团队合作的力量。我更加深刻地理解了职业技能的重要性和团队协作的价值。我希望，通过我的努力，我可以将这些体验和价值传递给更多的学员，帮助他们在这个复杂而又重要的行业中立足。
总结，这段铁路培训经历让我有了很多新的认识和体验。我深刻理解到，理论知识是基础，实际操作是关键，而团队协作和安全意识更是不可或缺。我感谢公司给我这样的机会，让我能在实践中学习和成长。我期待在未来的工作中，继续将这些收获应用到实践中，为铁路行业的发展贡献自己的一份力量。
铁路心得体会总结报告篇二
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了xx高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了xx高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到xx线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到xx线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的xx、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使xx线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄基本在23—30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1—2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路心得体会总结报告篇三
陕西北有延安精神，南有巴山精神。怀着无比激动的心情，8月3日清晨，在公司党支部的带领下，我们来到了大巴山深处的西安铁路局安康工务段巴山工务车间，这里地处陕川交界、环境较为恶劣，汇聚了襄渝线上隧道最长、桥梁最高、曲线半径最小、线路坡度最大、海拔最高、生活最艰苦的“六大之最”。
自1978年以来，面对恶劣的自然环境，巴山铁路人不断适应和改善自然环境；踏实工作，保障了铁路运输30多年来“一事不出”；积极进取，开创了一整套先进的工作方法……一代代巴山人的努力，为巴山精神注入了“吃苦为荣、艰苦奋斗、无私奉献、奋发进取”的精神内涵，鼓舞着一代代铁路人奋发进取。通过参观学习，我要从以下三个方面学习巴山精神：
一、要学习巴山人安心山区的坚持奉献精神
1 和敬佩，一个女工，她当年的主要工作就是爬上100多米高的桥梁，系着安全带刷漆除锈。她的丈夫也是巴山的一名养路工。两人都要上班，巴山没有托儿所，嗷嗷待哺的女儿没人照顾，为了工作，小两口只得逗孩子玩到深夜。这样，孩子就能睡到第二天中午。为了防止孩子醒后摔到地上，他们用布带把孩子拴在床上。母亲拴在桥上，孩子拴在床上。有首儿歌叫“天下的妈妈都是一样的”，哪个母亲不爱自己的孩子，不想让自己的子女将来有好的发展，可是我们看到的铁路工人曹美英，面对这样艰苦的条件，没有退缩，在这里坚持了下来。对比现在的生活、工作，环境已经好了很多，作为安康天然气公司一名普通党员职工，面对每天重复、复杂还有些繁琐的工作，在没学习巴山精神之前，心里还经常有抱怨和不满，现在想想着实可笑，原来把简单、重复的工作做实、做细、做好，并持之以恒的坚持下来就是伟大的！今后的工作之中，我一定会牢记巴山精神，立足本职岗位，不断激励自己奋力向前。
二、要学习巴山人艰苦奋斗的创业精神
巴山的苦，有目共睹。一是设备维修难度大，这里集中了襄渝线最高的桥梁、最长的隧道、最小半径的曲线。二是自然条件艰苦，这里海拔最高、坡度最大、生活条件最差。巴山人面对恶劣的生产、生活条件，不低头，不气馁，凭借“敢叫日月换新天”的豪迈气概，对设备维修养护“不返修、2 一遍过”，工区安全管理做到防护一处一方案、作业一次一方案，真正把作业标准和安全风险防控的要求落到了实处。面对周边的恶劣环境，巴山车间干部职工坚定乐观，自己动手装扮温馨的家园，在乱石岗上整出了篮球场，在荒山坡上开辟了生态园，利用废旧材料做成艺术品，丰富了精神文化生活。“世上无难事，只要肯登攀”，正是巴山人面对困难不低头的气概，才让巴山大变样，旧貌换新颜。看了巴山的苦，自己认为的那些苦根本都不值得一提了。接下来的工作中，还有很多机遇与挑战，我要不断的用巴山精神来激励自己艰苦奋斗，无一事而不学，无一时而不学，无一处而不学，努力提高自身综合素质。
三、要学习巴山人立足岗位创新精神
随着铁路新技术新装备的普遍应用，安全生产的形势和环境都发生了重大变化，确保铁路安全的压力更大，容不得丝毫松懈和麻痹。面对大巴山腹地恶劣的自然环境和襄渝铁路安全风险防控难度大的线路区段，巴山工务车间自创“工厂化”单元修、“第三方查看分析”等方法，为安全稳定夯实了基础。因此，在确保安全上，要学习巴山的创新精神，根据生产中遇到的新情况、新特点，采用新思维、新方法来创新安全管理方法和安全生产方式，积极发挥职工群众的聪明才智，在生产中不断发现新问题，运用新方法，才能防患于未然。
3 总之，“巴山精神”很值得我们当代年轻人去学习，特别是作为一名肩负“气化安康”任务的天然气公司员工更应该去好好学习和发扬，无论条件多么艰苦、环境多么恶劣，无论在什么岗位，都应该继承和发扬巴山铁路人的优良传统，不怕苦不怕累，甘于寂寞，安心岗位，干好本职。
铁路心得体会总结报告篇四
人最宝贵的东西是生命对每个人来说只有一次，一个人的一生应该是这样度过的；当他回首往事的时候，他不会因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞耻！而今我已经实现人生价值的第一步，成了中海油东方石化公司的一员，怀着无比激动的心情，我进行了入职培训。
7月22日，我怀着对未来工作生活的美好憧憬啊，来到中海油东方石化公司，在这里夏姐很热情的接待了我，让我感受到人文关怀与现代气息交错。
7月23我们开始培训，首先是西安石油大学一名学生作为我们新员工代表发言，从他的发言中我深刻的感觉到进入这个公司我很自豪也很幸运，因为中海油是中央特大型国有企业也是中国最大的海上油气生产商，现有员工约10万人。学生代表发言完就是各领导的讲话，通过领导的讲话，我明白中海油东方石化是坚持以人为本的原则，员工是改革的参与者，人是最重要的资源，它一直倡导“一家人，一条心，一支团队，一个目标”的和谐理念。践行“让能干事的人有舞台，让想干事的人有机会，让干成事的人有提升”的人才理念。
从学生进入企业，我懂得了一个角色的转换，在企业里我应该脚
踏实地，遵守纪律，明白学习在企业里的重要性，既然选择了这个行业就不要抱怨，做好自己的每一件事情。在领导生动详细的解说下，我看到了一个真实可敬，有着自己思想和追求的东方石化，还有“精益运行一体化，拓展市场差异化，团队学习强素质，锐意创新促发展”的经营方针更是给企业的发展指明了方向，让我耳目一新。
刚开始我认为自己已经慢慢融入了角色，———成为出色的东方石化员工！但是在参加培训之后才发现其实距离一个合格的石化员工标准还有一定的差距，培训后我认为要成为一个职业人最重要的一个条件就是要有“职业信条”。
人无志，不成事。树立正确的职业信条，对自身的发展会有很大的帮助，对待工作我们应该敬业，树立“职业神圣”的观念。一个人对自己的职业不敬，便是对这一职业的亵渎，其结果就是把事情坐坏，给企业和个人带来双重损失。做事为学，有慎心，不怕劳，不虎头蛇尾，不见异思迁。也许像我们刚刚踏入校门的大学生来说，而对巨大的就业压力，能找到这样稳定的职业是比较理想的。作为年轻人我们应该拥有更远大的理想，毕竟人对自己的生活条件的要求越来越高。
既然我们进入了东方石化，就应该对自己当前的工作负责，这是一个态度问题，是一个责任心的具体体现，在培训中我们用一天的时间去学习公司的的安全制度与管理体系，我们系统的学习了安全方面的知识与公司管理体系方面的知识，对我们刚进入的新员工也许有点陌生。但是我们每一个员工都应该学好安全知识，因为我们这一行业是一个高危行业，安全非常重要，我们应该时时刻刻把安全放在第一位，我们应该并保证安全生产，提高工作效率，最终使企业的利益最大化，这需要我们掌握很强的安全知识，在任何一个细小的环节中我们都要注意安全问题，比如人走断电，防火，防盗还有特别是在操作现场的一些安全，这些在实际上岗之后我们才能注意很多的问题。
面对一个敬业的员工我想无论走到哪里都将受到关注和重用，相反一个见异思迁的人在人任何一个企业也不会有更光明的前途的，这是一个成为一个职业人的第一要素。我们不能“做一天和尚撞一天钟”而是应该“做一天和尚撞好一天钟”。
常说“做一行，爱一行”———只有乐业，人才能从职业工作中得到精神享受，人生能从自己的的职业中领略出趣味生活才有价值和意意，生活才有价值和意义，我们应该向领导讲的那样至少要以正确的，负责的态度去面对自己的工作。
我想只要努力我们将会给公司注入新鲜血液。
我想一周的培训对公司就达到深刻的影响是不可能的，培训只是一个引导作用，我们应该尽快熟悉公司的各项各相管理制度和流程，熟悉自己的岗位的工作，尽快以饱满的热情投入到自己的工作岗位，作出出色的工作成绩，不断的学习，为实现企业的价值和个人的价值而不断努力。
运行二部：汪凯中
铁路心得体会总结报告篇五
x月x日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大 学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已 久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、 精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏学浅、 文笔糟糕， 不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求 能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：
速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效 益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经 济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被 铁路覆盖或辐射， 则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升 其经济发展水平， 加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发 展对我国经济的作用， 尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差 距、 提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄 傲与自豪， 在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作 作风把自己的本职工作做好， 为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训， 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解， 从而 能更快的适应自己的工作岗位， 充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作 的同时， 最大效果的为供电段创造效益， 供电段的快速发展也是我们个人的发展。
通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问 题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种 思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使 我 们受益匪浅。
首先在培训内容方面， 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是， 此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的 实际操作和现场经验， 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易 于理解。同时，老师们都毫无保留的.把他们多年累积的经验传授给我们，使我们 更好的消化了所学知识， 课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力 的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程， 开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 掌握， 但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消失全无， 我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次 培训学习， 让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故 缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用 到实际工作中， 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路心得体会总结报告篇六
2015铁路安全心得体会
心得一：铁路安全心得体会
先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持以人为本，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持安全是天的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行六不验和互控一追踪制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。互控一追踪制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施问题库闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了问题库闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号。为使问题库管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级问题库管理机制，进行微机a、b、c分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立问题库通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立问题库检查落实机制，将车间、班组每月问题库销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行自控施工，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以零违章确保现场施工作业零事故。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
心得二：铁路安全心得体会
安全第一 是铁路永恒的主题。
分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
心得三：铁路安全心得体会
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，安全第一这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求；铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的人，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去, 从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证；两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会；三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关；四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
安全学习心得和安全提示用语
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。
经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。
所以，“安全第一 预防为主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
安全提示用语： 1、2、安全是朵幸福花，合家浇灌美如画； 安全第一记心头，生产一步一层楼。