心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
驾驶员心得体会总结篇一
一、教师如何进行知识更新
的我能够立足课堂，跨越时空，让我的课堂更能体现时代性和社会性。
二、在教学活动中，教师要当好组织者
在小学数学教学中创造各种适合教学需要的情境能够激发起学生学习的欲望，能够在动手实践、自主探索与合作交流中帮忙学生真正明白和掌握基本的数学知识和技能、数学思想和方法，提高学生的潜质，使学生得到全面的发展，真正成为数学学习的主人。教师要充分信任儿童，坚信儿童完全有学习的潜质。把机会交给儿童，俯下身子看儿童的生活，平等参与儿童的研究。教师把探究的机会交给儿童，儿童就能充分展示自己学习的过程，教师也就能够自如开展教学活动。新课程实施的灵活性大，让教师觉的难以驾驭教学行为，课堂教学中表现为过多的焦虑和不安。那么，怎样调动儿童的“思维参与”呢?应当创设情景，巧妙地提出问题，引发儿童心理上的认知冲突，使儿童处与一种“心求通而未得，口欲言而弗能”的状态。同时，教师要"解放儿童的双手，解放儿童的大脑，解放儿童的眼睛，解放儿童的嘴巴，解放儿童的空间"，给他们想、做、说的机会，让他们讨论、质疑、交流，围绕某一个问题展开辩论。教师应当让儿童充分思考，给儿童充分表达自己思维的机会，让学生放开说，并且让尽可能多的儿童说。这样，儿童自然就会兴奋，参与的用心性就会高起来，参与度也会大大提高，个体才能得到发展。
三、感受压力，增强信心
在那里，我突然感到自己身上的压力变大了，要想不被淘汰出局，要想最终成为一名合格的教师，就要更发奋地提高自身的业务素质、理论水平、教育科研潜质、课堂教学潜质等。而这就需要我付出更多的时刻和精力，发奋学习各种教育理论，并勇于到课堂上去实践，及时对自己的教育教学进行反思、调控，加大骨干教师的带头作用等，我坚信透过自己的不断发奋会有所收获，有所感悟的。
总之，透过学习，我无论从思想上还是业务上都得到了很大的启发，在以后的教学过程中，我会不断学习，不断升华自己的业务水平，争取让自己不断进步。
驾驶员心得体会总结篇二
长江海事局为了提高现场海事执法人员的船舶载运危险货物监督管理及船舶污染事故调查处理工作，规范危防工作和危险品管理及船舶污染事故调查水平。于20xx年11月14日至11月17日安排我们海事执法人员进行了为期4天的危防骨干暨助理船舶污染事故调岗位培训学习。这次培训学习的时间虽然短暂，但是给了我们一线执法人员重新认识和提高的机会。经过这次岗位培训学习，使我深深的感受到学习的重要性，也感受到自己职责的重要性。通过这次培训学习，使自己船舶防污染的业务知识得到大幅提升，这对今后危防方面的工作有了很大帮助。
这次培训的授课老师，是我们长江海事局在防污染方面的资深专家。他们有着多年从防污染管理方面的知识及经验，授课老师从危防的法律法规等基础方面讲起，再到污染事故对水环境及生态环境的影响；从船舶防污设备的配备，再到污染事故调查器材的使用；从船舶污染事故的发生，再到调查取证应注意的事项；授课老师讲的非常生动，而且详细，使我们受益匪浅。
船舶运输具有载运量大、成本低、能耗小、对环境影响的特点，在全球海洋覆盖面积达地球表面的71%、世界总人口的一半以上居住在距海岸线50公里的区域内的条件下，利用船舶运输无疑是社会生产和工业发展的主要运输途径。随着现代化工业的迅猛发展，生产中应用危险物质的品种和数量也大大的增加，需要船运的危险货物数量也随之大幅度地增长，因此船舶载运危险货物引发的事故时有发生，对环境产生了极大的'破坏，特别是几次大型油轮触礁所造成的大面积污染，引起水域环境污染，影响到人类的生存环境。于是各国政府普遍开始重视船舶运输危险货物的安全管理，制定了一系列相应的管理规定，以消除运输过程中的危险，或使危险降至最低限度，从而使危险货物的运输成为可能。
随着世界经济和工业的发展，国际贸易和运输也在快速发展。特别是自第二次世界大战以来，世界海运发展更为迅猛，其中物质性质对人类和环境能造成危害的货物约占海运量的一半。全球海上油运量从每年不足两亿吨，到xxxx年的39亿吨，20xx年更达到54亿吨 。随着我国改革开放政策的成功实践，我国石化工业迅猛发展，石化运输量迅速增加。以石油产品为例，我国过去10年的石油运量每年增长300万吨，而石油进口量从xxxx年成为石油净进口国之后，在短短十年的时间里攀升到20xx年的进口11936万吨的水平，绝大部分货物是通过船运来实现的。
海事危防是安全管理和环境保护中一个重要内容，但从安全链节上，只是其中的一个环节。危防管理涉及面较广：对外面向管理相对人，如船舶所有人、船舶经营人、船舶代理、船上工作人员等；对内，其业务与有关职能部门相关联，如事故处理等与通航管理部门相关、防污染设备管理与船舶安全检查部门相关、船员的防污染应急操作能力的控制与船员管理部门相关，等等。而在业务工作中还需要与地方政府的有关职能部门协调、配合和沟通，所涉及的主要单位部门有：安全生产监督管理局、港务管理局、环保局、海洋渔业主管部门等。
由于我国是国际海事组织的a类理事国，我们在国际海事界地位日益加强，我们需要一大批既精通外语，又熟悉海事业务、具备国际通行规则知识的高层次人才。因此，要求危防业务工作岗位的人员要具备相应的危防业务知识和工作技能，要能写、会道、熟练操作，还要有一定的社交能力和水平。适岗就是才，危防人才有不同层次的要求，现场管理需求的是责任意识强、具有履行执法程序、掌握执法尺度和适用等能力的操作型人才，而无私奉献、爱岗敬业、团结奋进发展海事危防事业。
通过这次危防培训，使我深深体会到危防工作的重要性。虽然说危防工作充满着高风险，所干的活是又累又脏，而且又是最不见成绩的，但是正因有着许许多多长期战斗在危防工作第一线的执法人员默默无闻的工作，爱岗敬业，无私地奉献，团结协助，顾全大局，协调配合，艰苦工作，保证了危防业务的不断不乱，支撑着海事危防这块蓝天，才能使我们不辱使命，使我们的水域更清洁。
驾驶员心得体会总结篇三
开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是安全行车的前题。
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
通过此次培训学习，做为xx操作队的一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。
驾驶员心得体会总结篇四
一名教师“仅有研究和分析事实，才能使教师从平凡的，极其平凡的事物中看出新东西，能够从平凡的、极其平凡的、司空见惯的事物中看出新的方向、新的特征、新的细节，这是创造性的劳动态度的一个重要条件，也是兴趣，灵感的源泉。”教师只要增强自我的科研意识，把自我的课堂、班级当成自我的“实验室”、“试验田”，并投入精力去做，就必须能使自我变科研的局外人为局内人，变可能性为现实性，实现经验型向科研型的转变。当我们的教师走上了从事研究的这条幸福的道路，就会得到教师职业的成就感和自豪感，同时也为自我的职业生涯展示了新的期望。
我认为积累丰富的教学经验是培养自我在教育中智慧性行动的不二法门。在确定树立教学风格，构成教学思路，预计教学问题的过程中不断丰富自我的认识和潜力，积累有意的教学经验和教学方法。在情境教学中，根据已有经验对各种可能性进行猜想和假设，教学情境准备的意向框架越周全，即兴发挥就越敏捷，智慧性行动也就越自然、越高效！活力是教育智慧性行动的点金石，没有活力的教师即使再有智慧，再机智，也不能在情境教学中引起学生的兴趣，激发他们的参与意识。所以，仅有透过教师活力演绎的情境教学，才是一个展现自身智慧性行动潜力的平台，所表现出的机智也越光彩夺目。时代的呼唤，事业的使命，教育的职责，激励着教师们长期精心耕耘在教育这方热土，一位位教师，桃李芬芳，硕果累累，赢得了家长和社会的敬重，这真是教师职业的魅力所在。
作为一名新教师我要更加深入了解到一些教育政策法规，教育模式和相应的教学策略。在教学实例中找到自我今后努力的方向，更新了知识结构和潜力结构。感受了新课程理念在教学中的渗透，懂得了如何更有效地实施教学。
其一，作为一名教师就应要博学求精。在学科知识上要不断的提高水平，还要在其他方面有所涉及。这对我们自我在教学方面也有帮忙的。此刻的教科书更趋于实用性和时代性。所以，要不断的提高自我各方面的知识水平。
其二，在教学中就应不断的学习新课程标准，在教师的不断成长的过程中要努力的完善自我，做受学生欢迎的教师，做个永远的好“学生”。
其三，我要克服的是自我的不足。作为教师首先要有诲人不倦的精神，才能很好的做到传道，授业，解惑。耐心是教师就应具备的职业道德。学生犯错误时迫切想得到的是理解、信任和帮忙，而绝不是批评和惩罚。教师放下架子与学生应对面地平等交流，学生感到被理解和尊重，顾虑自然消除，有利于弄清事情真相；师生之间心与心的沟通，能让学生敞开心扉，坦陈自我的想法，我主动真诚地与学生交流。
其四，在教育工作中，我努力学习先进的教育教学理念、教学方法，全身心地投入到工作中去，勤勤恳恳，努力使自我在工作中多一点科学的方法、艺术的手段，让每一个孩子都展开笑颜，努力提高课堂实效，让每一个学生都有发展。
总之，孩子是明天的期望，而教师则是托起期望的人。他们的成功便是我们的成功，凝结着我们努力的汗水。他们是我们生命的延续，完成我们未能完成愿望。在教师这条道路上我们任重而道远，我要不断完善和提高自我。但我也相信在这片天空里，我们能绽放出自我绚烂的生命之花。
驾驶员心得体会总结篇五
1.提前准备。每年的出版专业资格考试都是5月报名，10月考试，12月出成绩，表面看是只有6~10月4个月的复习时间，其实不然，复习的时间是可以提前的。虽然考试大纲和教材每年会有所调整，但是理论与实务、基础知识、法律法规中涉及出版资格的核心要求是不会变的。因此完全可以从已经通过考试的朋友那里借往年的教材、大纲提前复习，如果只在6~10月间考试报名后复习就太傻了!
2.重视大纲。要将大纲考点细化，层层分解。考试大纲是个粗线条的东西，如果不会细化大纲，分解不出小知识点，那么多项选择题就是你丢分的地方。比如在图书编辑业务中有个考点叫做“信息采集的知识”，那么信息采集的知识这部分如何掌握?大纲的7个字蕴涵了众多知识，一定要细化出：信息采集的定义和包含的具体内容;与编辑有关的信息;信息采集的作用;信息采集的具体内容;信息采集的要求;信息采集的方法;信息处理的方法。所以大纲只是粗线条的东西，关键是消化后分解出具体知识点。
3.要学会看教材。学习出版还有不会看教材的吗?对了，正是由于出版这个职业的特殊性，造成了很多出版职业人员不会看教材。出版职业人员的职业习惯是挑“错”，让有这样职业习惯的人深入地学习教材，太难了!因此很多学员在复习时，仅是用笔勾画一下大标题，具体内容根本看不进去。教材应该这样看：首先明确这部分内容讲的是什么?对应的是大纲哪个考点?在复习的时候要思考，每个自然段甚至每句话讲的是什么，如果考会以什么形式出现(选择题、判断题)。这样带着问题复习，才会有效果。
4.不要只依赖考前复习班和某某文学出版社出版的复习题。的确，考前复习班和某某文学出版社出版的复习题中的确有个别题目和考试题目相似，甚至相似度很高，但是作为考生，我们必须摆正心态：(1)真正命题的人，是不可能出书讲考题或举办培训班的，因为这涉及国家机密。之所以有些题目相似甚至相似度很高，是因为有些考题是基于题库变化而来的。(2)只有考试大纲和教材能对考试内容负责，即便是报了辅导班和买了复习题，也只能作为辅助资料，不能对它们产生依赖、侥幸心理。如果参加培训班、购买复习题的考生不认真复习考试大纲和教材，有导致考试不及格。
最后谈一下考试成绩的自我预测与技巧问题：如果在做多选时，出现了很多选项拿不准，害怕多选而丢分因此只选一个选项时，您的考试就悬了!多选题能直接反映复习的效率，如果只是粗枝大叶地浏览教材，在做到多选题时，就会患得患失。如果在做多选时出现了上述情况，考试通过基本无望。
我这次通过中级考试，并没有把计算题作为答题的重点：首先计算题耗时，而且在出现小数、除不尽的情况下容易让人产生恐慌心里，这种恐慌心里一旦产生，会对案例分析、著作权题的作答带来巨大影响。对于总分200分的考试来说，12分的计算题即使不做，失分比例仅6%，如果能写出基本公式还能降低这6%。对于时间紧、容易慌的考生，我建议写出基本公式后放弃具体运算，将精力投入到案例分析等题目中去。
驾驶员心得体会总结篇六
在本次学校的业务学习中听了陈丽洲老师的讲座后，给我印象最深的一句话是“先学后教，当堂训练”。 “先学后教，当堂训练”的课堂教学策略，是洋思中学成功实践“没有教不好的学生”办学理念的关键。
所谓“先学”，不是指让学生泛泛地、单纯地看书，而是指在教师简明扼要地出示学习目标、提出相关自学要求、进行学前指导后，学生带着思考题在规定时间内自学相关的内容。“后教”，不是教师漫无目的地教，而是在学生充分自学后，针对学生自学过程中暴露出的问题，让已会的学生来教不会的学生，学生与学生之间进行合作实践、合作探究、合作学习。对于学生都不会的问题，教师再进行点拨。在“先学”与“后教”的基础上，进行当堂训练，检测学习目标的达成度。
该策略有3个基本特点：紧张、有序、朴素。紧张，即学生在课堂上全身心投入，积极地实践，认真地思考;有序，即课堂上，教师从学情出发，从教育教学的规律出发，使教学内容、方法等符合学生的认知规律和特点;朴素，即课堂教学不求形式，不求时尚，不求花俏，操作简单、易行。
“先学后教，当堂训练”的这3个基本特点使课堂由复杂到简单，由不和谐到和谐。课堂因和谐而高效，因高效而使学生课后轻松。“要想让学生课后轻松，就必须让学生课堂紧张”、“只有课堂和谐高效，才能真正减轻学生的过重负担”已成为洋思人诠解素质教育的口号。
“先学后教”的基本内涵就是不学不教、以学定教、以学促教、以教导学，它将教师的教最小化，将学生的学最大化，这样的课就不是满堂灌的课，而变成了启导式的课。教师真正实现了角色的转换。“先学后教，当堂训练”教学策略要求教师关注学生的生命发展，关注学生遇到的问题，以问题为抓手，做到“教学生不会的，学生会的不教”，想方设法引导学生去解决问题。
在这样的课堂上，教师的教要讲究时机，要教在要害处，这就要求教师必须根据学情进行二次备课、三次备课，变课前的预设备课、静态备课、想象备课，为生成备课、动态备课、真实备课。当课堂上出现了学生不能回答或答偏了问题的情况时，教师不是回避，不是立即教、讲、塞，更不是事先的“堵”，而是勇敢地面对，做到引、启、诱、疏。这样的课堂，因学生有问题而精彩，因存在矛盾、冲突而曲折，因教师正确认识和处理了学生迫切需要解决的真问题而富有实效，从而使课堂变为问题的课堂，变为暴露问题——发现问题——分析问题——解决问题——运用问题的课堂。这样的课堂，因“教师的懒而逼出了学生的勤”，因“教师表现的无为而促进了学生内在的有为”，因“教师的充分放权而迫使学生用权”。这样的课堂，师生关系平等，人格独立，学生的主体地位和教师的主导作用都得到了真正体现。
我虽没有身临其境的去感受洋思模式，但通过陈老师的讲解，对洋思教学模式也有了一些认识，对我校本学期开展的以导学案的“目标·导学·评价”体系为主题的教学改革，也有了自己的一些看法。教学目标的展示，让学生听课更有针对性，以学生思考为主，让他们积极的成为课堂的主人。只要老师和同学们共同努力，便逐渐会发现思考中的学生最美，思考中的学生最可爱!在不久的将来，希望我们也能够说：没有教不会的学生，每一个学生在我们这里都可以成才!