心得体会是我们在生活中不断成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
民航安全生产心得体会总结篇一
铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成， 是晋城煤业集团下设的 一个子公司，成立于 年 10 月，现有职工 1080 人。主要承担着集团公司和地方装卸车 点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及 20 个 业务管理部门， 固定资产原值 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站， 太焦线 晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司， 其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部 核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考 核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生 产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合 管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量 万吨，运营收 入 万元。 年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路 线路的运输能力, 从而使 1998 年的货运总量提升到 万吨，运营收入达到 万 元。 年，运量达到了 万吨,实现运营收入 万元。 年货运总量达到 万吨，实现运营收入 万元。 年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行 微机连锁升级改造，并购置 df8b 型内燃机车 2 台和 k18ak 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务 49 万吨， 货运总量达到 万吨，实现运营收入 万元。
年货运总量达 万 吨，实现收入 万元。 年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运 量稳步提升，实现货运总量 2684 万吨，运营总收入 亿元，运输生产实现了新的历史突 破。
二、财务机构内咳嗽
财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计 人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济 合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工 11 人，设 科长 1 名，副科长 2 名，科员 8 名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。
(财务科组织机构图) 人员的具体分工情况如下：
1.李新江，负责财务科的全面工作;
2.孔淮晋，负责财务科的日常管理工作;
各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;
民航安全生产心得体会总结篇二
近年来，中国民航不断发展壮大，但也面临着一些亟待解决的问题。为了进一步提升民航业的服务质量和安全水平，民航整改工作成为重要议题。在此，笔者对民航整改工作进行总结和反思，提出一些个人的心得体会。
首先，民航整改是一个系统工程，需要明确目标和任务。整改工作不仅仅是为了解决当前存在的问题，更是为了根除问题的根源，推动整个行业的长远发展。因此，在整改之初就要明确整改的目标和任务，并制定相应的计划和措施。同时，要加强对整改工作的组织和领导，确保整改工作的顺利进行。
其次，民航整改需要强调全员参与，形成合力。整改工作不是由个别人来完成，而是需要全行业的共同努力。因此，每一个从业人员都要承担起自己的责任，积极参与整改工作。无论是管理人员还是基层员工，都应该明确自己的职责和义务，并采取相应的行动。只有全员参与，形成合力，才能取得整改工作的良好效果。
再次，民航整改需要加强监督和检查，确保整改工作的有效性。整改工作需要有相应的监督和检查机制，以确保整改工作的有效性。监督和检查应该在整改的全过程中进行，及时发现问题和隐患，并及时采取相应的措施加以解决。同时，可以借鉴其他行业的经验，建立相应的监督和检查制度，提高整改工作的质量和效率。
此外，民航整改需要注重培训和教育，提升从业人员的素质和能力。民航业作为服务行业，从业人员的素质和能力直接关系到整个行业的服务质量和安全水平。因此，要注重培训和教育，提升从业人员的专业水平和综合素质。只有具备良好的素质和能力，才能够更好地完成自己的工作，更好地服务乘客。
最后，民航整改需要借鉴国际先进经验，不断创新提高。民航整改工作不能孤立于国际，要积极借鉴国际先进经验，推动整个行业的发展。可以组织相关人员赴国外考察，学习其他国家的先进管理经验，借鉴其他国家的成功经验，并在实际工作中加以运用。同时，还可以加强与国际航空组织的合作，积极参与国际民航事务，提升中国民航在国际上的地位和影响力。
综上所述，民航整改工作是一项长期的任务，需要全行业的共同努力。只有明确目标和任务，强调全员参与，加强监督和检查，注重培训和教育，借鉴国际先进经验，才能够推动民航行业的发展，提升服务质量和安全水平。相信通过不断努力，中国民航一定会迈向新的高度。
民航安全生产心得体会总结篇三
作为我们复旦大学光科学与工程系本科专业中最后一门专业必修课程，《光子学器件与工艺》可以说是对我们之前所学的全部知识内容进行了总结，更重要的是，通过这门课程，我们从单纯的理论上的学习一步步地过渡到了产业以及在现实中的应用。毕竟，我们即将毕业，也行有的同学会选择继续深造，很多的同学需要面向社会，步入工作岗位，而这门课程的开设，正是为这样的一种转变而开设的。并且，张老师丰富的授课内容以及生动的授课方式，更进一步实现了这种过渡。可以说，这门课程就是学校中的虚拟工作实践。
1. 演讲报告学习体会
记得有一节课程张老师安排一位去参加某光学展览的同学上台，让他讲述自己参观的经历及收获。虽然我没有亲自去看过那个展览，但是听到同学细致的讲解以及自己的亲身体会，我也学到了很多。并且在整个过程中充满兴趣，很多同学还就展览中出现的某项新技术新发明不断追问，非常受教育。更难得的是张老师在同学讲完后为我们解答了很多我们不明白的原理以及新出现的概念，把同学们带的更远。这种资源共享的学习模式我很喜欢，虽然其中有很多问题我自己不明白，但是却不会觉得枯燥，而且有意识的去思考和研究自己感兴趣的方向，授课效果非常明显。
2. 参观学习心得体会
在那节参观学习的课程中，我第一次听在生产一线的工程师为我们讲解各种我已知和未知的各种技术和原理。现实的讲，他们的讲课水平以及理论深度虽然比不上在校的老师教授，可是，他们一切的出发点都是效益，这点在我看来非常重要。学校学习只是更偏重研究性和前沿性，但是如果不能产生经济效益，就不能够投入生产。另外，我也看到，别看原理和实际操作相隔不远，但是要使两者连通起来，需要非常巧妙的一个桥梁，这也是在学校学习中很少了解的。可惜的是没能进厂参观，但是整个过程还是非常受教育的。
1. 进一步活跃课堂气氛，增加互动性教学
步入大四，同学们其实情绪波动较大，心里想的事情多了，感觉责任和压力都来了。 这个时候不适宜使用大一大二的教育模式。个人认为张老师可以更多的发问，给同学们更多的讨论时间，增加课堂教育的互动性，对学生的主观思考能力以及交往能力也是锻炼。
2. 增加更多的参观学习机会
参观学习虽然只有一次，但是给同学们创造了更多的机会，给我们一个能够了解社会，了解企业，了解工作环境的机会。这样的锻炼机会非常难得，我也常听到同学们对这样的参观非常有兴趣，非常愿意参加。
民航安全生产心得体会总结篇四
作为一名参与过民航主管培训的学员，我有幸深入了解和体验了民航行业的运作和管理。在培训过程中，我深感到民航行业的复杂性和挑战性，同时也领悟到了作为一名优秀主管所需具备的素质和技能。下面，我将结合自身的学习经历，总结了一些关于主管培训的心得体会。
民航行业的培训内容涵盖了管理的方方面面，包括组织管理、人力资源管理、危机管理等多个方面。通过对这些内容的学习，我深刻认识到管理是一项综合性的工作，需要主管具备广泛的知识和技能。同时，在实践中我也学习到了如何处理复杂的管理情况和矛盾，如何提高团队的协作效果等。
第三段：培训中的收获和成长
在培训过程中，我们不仅仅是被灌输知识，更多的是通过团队合作和案例分析进行实践。这种实践让我真切地感受到了主管的角色和责任，并培养了我的问题解决能力和团队合作精神。通过反复的讨论和互动，我不断地学习和成长，逐渐树立了自己的管理理念和风格。
第四段：主管培训对未来工作的影响
主管培训使我对自己未来的职业规划有了更加明确的目标和方向。我认识到，作为一名主管，我不仅要关注自己的职责和利益，更要关注整个团队的发展和利益。我要时刻保持对行业的关注和学习，不断提升自己的能力，为企业的发展做出更大的贡献。
第五段：总结主管培训的价值和重要性
通过主管培训，我深刻认识到了管理的重要性，并且明白了作为主管的责任和使命。只有不断学习和提升自己，才能更好地适应不断变化的环境和挑战。主管培训不仅仅是为了提高个人的能力和素质，更是为了推动整个企业和行业的发展。我相信，通过我个人的努力和全体主管的共同奋斗，我们能够为民航行业的繁荣做出更大的贡献。
综上所述，民航主管培训是一次极为宝贵的学习机会，通过深入了解和实践，我不仅学到了管理知识和技巧，更重要的是树立了正确的管理理念和价值观。我将时刻保持对行业的关注和学习，不断提升自己的能力，为民航行业的发展做出自己的贡献。同时，我也希望更多的人能够参与到主管培训中来，为我们的企业和行业带来更多的新鲜血液和创新思维。
民航安全生产心得体会总结篇五
两个月前，由于疫情影响不能开学，学校准备开启网课学习。
新晋主播初次亮相
2月10日，第一次正式直播课即将开启，带着激动又有点紧张的心情我正襟危坐，等待着601号直播间“主播潘”到来，一切准备就绪!
9:30直播开启!我眼疾手快点进直播页面，“同学们好……”
还是那熟悉的声音，紧接着一连串问题轰炸，学生“粉丝团”也是十分卖力，一呼百应，真的有“死忠粉”的架势，在学校都不见得有这时候热情，师生合力，齐心协力，我们的主播阿潘老师作为一名文化选手顺利完成首次亮相，疯狂“圈粉”。结束后心里还是有种新奇感，嗯，上网课也是很有意思的嘛!
充实的网课生活
网课上了一段时间，一开始的新鲜劲儿也过去了，现在“粉丝团”极其不稳定，逐渐有“脱粉”现象，至于原因——线上学习和想象中不一样!
语文直播是9:30开始，但是!你以为这样就可以睡懒觉吗?大错特错!
早早算到一切的潘老师早有准备——让家长监督和学校时间一样进行二十分钟早读，因此，一大清早我就能感受到爸爸比公鸡还准时的叫醒服务，然后被再三叮嘱大声朗读。
每天都会有课堂笔记和相对的《默写能手》打卡，还有根据上课内容而布置的作业，有的时候老师会出其不意地在直播上说几道和作业类似或一样的题怎么写，如果有人开小差没好好听那从作业就会暴露出来，第二天讲作业就很有可能“幸运”地被主播cue到。
于是，在早读，直播课，作业，晚读的安排下，会让你感受到3d全息在家如在校生活，充实你无聊的一天。
速度与激情的体验
网速和连麦速度呗!
什么是“激情”?
自己对网课的激情和配合主播的激情。
二者缺一不可——主播讲得正火热，邀请连麦，不及时连就造成“空气突然安静”，然后直播间突然晴转阴，寒风隔屏刮来;自己要是对课程没有激情，主播突然要求什么什么扣1什么什么扣2就会反应不过来。
周五，好在网络顺畅，成功连麦顺利讲完。实话实说，确实紧张，并且忧心害怕，但也是次难忘的体验。
时间过得真快，网课学习接近尾声，直播界新人员又将回归原职，线上学习生活虽然让人有抱怨，但也丰富了枯燥的生活，让我们在疫情间也能学到知识，感谢勤勤恳恳，认真负责的老师们，疫情结束，校园再会!